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整车碰撞CAE分析模型的建立培训
 
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       坚持小班授课,为保证培训效果,增加互动环节,每期人数限3到5人。
   上课时间和地点
开课地址:【上海】同济大学(沪西)/新城金郡商务楼(11号线白银路站)【深圳分部】:电影大厦(地铁一号线大剧院站) 【武汉分部】:佳源大厦【成都分部】:领馆区1号【沈阳分部】:沈阳理工大学【郑州分部】:锦华大厦【石家庄分部】:瑞景大厦【北京分部】:北京中山学院 【南京分部】:金港大厦
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   质量保障

        1、培训过程中,如有部分内容理解不透或消化不好,可免费在以后培训班中重听;
        2、课程完成后,授课老师留给学员手机和Email,保障培训效果,免费提供半年的技术支持。
        3、培训合格学员可享受免费推荐就业机会。

课程大纲
 

C—NCAP汽车碰撞评价的项目包括(对应2009版):正面100%重叠刚件壁障碰撞试验(50km/h)、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h)、可变形壁障侧而碰撞试验(50 km/h)。本文将针对某车型实车碰撞试验结果,并为了使分析结果更具实际意义,分别对该车型的上述三种碰撞方式来建立相应的整车仿真模型,并分析不同碰撞方式下材料设置对计算精度的影响大小。三种碰撞模型如图1所示。

 

仿真目的是分析整车碰撞过程中的动力学特性,为了提高计算精度并兼顾计算效率,模型进行了以下一些处理:
将发动机和变速箱定义为刚体,并赋以实际的质量和转动惯量;
用弹簧单元模拟发动机的悬置衬套,并赋予衬套的真实刚度;
焊点用实体单元模拟,烧焊和螺栓采用刚件单元模拟;
铰链模拟为有运动鬲的刚件连接,处于锁止状态的锁机构直接定义为刚件连接;
前排座椅各放一个假人,假人以质量点来模拟;
对整车进行配重,使质心位置尽量接近实车。

 
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